El desdoblamiento de la N-232 entre El Burgo y Fuentes avanza, pero con cuatro años de retraso
El único tramo en obras activas actualmente en la N-232 a su paso por Aragón es el que une El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro, un trazado de 18,7 kilómetros cuyo objetivo es convertir esta carretera nacional en autovía. A pesar de que los trabajos comenzaron en el otoño de 2021 y deberían haber concluido en 2023, los plazos se han alargado notablemente. Ahora, el Ministerio de Transportes prevé que no se pondrá en servicio hasta finales de 2026 o incluso 2027, debido a discrepancias contractuales que han ralentizado las obras en el último año.
Esta actuación, que cuenta con un presupuesto inicial de 79,6 millones de euros, contempla la duplicación de la calzada, la remodelación de cinco enlaces y la construcción de 19 estructuras. Entre los avances ya visibles se encuentran los accesos a los polígonos industriales El Espartal I y II, especialmente relevantes para las empresas Saica y Tronchetti, cuyas operaciones dependen de una conexión ágil con la red viaria.
Ante los retrasos, se ha planteado adelantar la puesta en servicio de los primeros 7,9 kilómetros, los más cercanos al nudo con la ARA-A1 y la A-222, con el objetivo de mejorar el tránsito de vehículos pesados y facilitar el acceso a las zonas industriales.
Las obras han sufrido varios cortes temporales en los últimos meses, tanto en el enlace Burgo Este como en los accesos de Fuentes de Ebro y El Burgo. Estos ajustes, sumados a las diferencias entre la UTE constructora (Copasa y Comsa) y la administración por el coste de los modificados, explican parte del retraso acumulado.
El tramo entre Fuentes de Ebro y Quinto, y el resto del trazado previsto hasta El Regallo, está completamente paralizado. Según el Ministerio, las secciones Fuentes-Quinto, Quinto-Azaila, Azaila-Híjar y Híjar-El Regallo, que suman cerca de 40 kilómetros, se encuentran aún en fase de estudio técnico sin haber salido a exposición pública. Esta situación ha despertado preocupación entre responsables políticos y agentes sociales, especialmente en Teruel, que sigue exigiendo la vertebración de su territorio a través de esta vía.
Más allá del tramo en ejecución, la única mejora ya en funcionamiento en toda la N-232 aragonesa es el túnel bajo la Z-40 en Zaragoza, inaugurado en julio de 2025, que conecta con la A-68 y mejora la fluidez del tráfico en el entorno metropolitano.
Con más de cuatro años de retraso respecto al calendario inicial, el tramo entre El Burgo y Fuentes se ha convertido en el termómetro del avance del desdoblamiento completo de la N-232, un proyecto que acumula décadas de promesas, revisiones y obstáculos administrativos.
