La A-2105, una carretera siempre a la espera
No hace falta irse tan lejos como se suele creer para adentrarse en la España profunda, o, si se prefiere, en la ‘España Vaciada’, ese término acuñado hace cinco años para denunciar el olvido institucional y político de una España que lleva mucho tiempo funcionando a dos velocidades. Las dos velocidades de la España urbana pujante, con ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga o Bilbao, frente a una España rural y provincial, despojada de población y recursos, que lucha con poco éxito por salir del olvido permanente.
A menos de 70 kilómetros de la cuarta ciudad de España, entre la Ribera Baja y los Monegros, nos encontramos con un ejemplo muy gráfico de este abandono. Transitar en tractor la carretera A-2105 entre el cruce de Escatrón y Bujaraloz es una de esas experiencias que la cabeza no olvida y la espalda todavía menos. “Es peor bajar del monte después de estar todo el día trabajando, que estar todo el día trabajando. Te destrozas la espalda”, explica uno de los numerosos agricultores sastaguinos que la transitan casi a diario. Y no exagera. Me bastan 10 kilómetros en su tractor -que circula a unos 30 kilómetros por hora- para darme cuenta de que el resto de carreteras por las que circulo a diario parecen autopistas si se comparan con ésta. “Tenemos otras vías en mal estado en la zona, desde luego, y todas ellas deberían mejorarse, pero, sin duda, ésta es la peor de todas ellas, y, paradójicamente, se habla muy poco de ella, mucho menos que de las demás”.
Y es que los 27 kilómetros de la A-2105 que transcurren entre el cruce de Escatrón y Bujaraloz están plagados de unos boquetes que convierten el tránsito por esta vía en una carrera de obstáculos que debe detenerse cada vez que nos cruzamos con otro vehículo, sobre todo si se trata de un camión u otro tractor. “El otro día volcó un camión de cerdos. Pasa muchas veces. Los animales vivos se mueven, y es muy difícil controlar el camión con estos baches. Muchos camioneros se meten por aquí siguiendo el GPS, y se arrepienten cuando se dan cuenta de que es una vía intransitable en la que ni siquiera tienen cobertura de móvil”, explica este agricultor, que cree que el arreglo de esta vía que conecta con la autopista de Barcelona supondría un revulsivo para el desarrollo de todos los municipios del entorno y también del Monasterio de Rueda.
Sin embargo, y a pesar de que es un tema de conversación recurrente entre los agricultores y de que alguna vez se han recogido firmas y se ha reivindicado su arreglo, la insistencia no ha surtido efecto por el momento. “La hechura está preparada para hacer una carretera en condiciones y está expropiado el terreno de alrededor para que sea una vía de dos carriles, ancha. Es llana, y sería económico y fácil hacerla; por eso da más rabia que nunca se haya hecho nada con ella y que la gente dé un rodeo por Pina solo por evitarse pasar por aquí”, añade.
Un vistazo al Plan General de Carreteras 2013-2024 del Gobierno de Aragón confirma que el arreglo de este tramo de la A-2105 estaba contemplado, pero el bajo porcentaje de ejecución de ese plan (que va a finalizar con un 22% realizado, al haberse primado la ejecución del Plan Extraordinario de Carreteras) ha hecho esta vía siga esperando.
La actual Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón confirma que ésta “es una de las muchas vías en las que no se actuó pese a estar previsto”, pero asegura que el nuevo Plan General de Carreteras 2025-2040 (que está en proceso de redacción) deberá ocuparse de los 4000 kilómetros de vías autonómicas aragonesas que no están incluidas en el Plan Extraordinario y que, entre ellos, estarán los de esta carretera. Desde la Dirección General afirman también que la cronología de las actuaciones para la ejecución de este plan atenderá a criterios como el tráfico de la vía, el estado, la siniestralidad y la estrategia territorial (económica, turística…)
Por su parte, desde el Ayuntamiento de Sástago, su alcalde, Jorge Casanova, también se muestra convencido de que el arreglo de este tramo supondría un gran avance para la zona y ve “fundamental” que todos los municipios afectados por el lamentable estado de esta carretera se unan para reivindicar que el arreglo de esta vía esté incluido entre las primeras actuaciones que se ejecuten dentro del nuevo Plan Ordinario de Carreteras, que, como todos, abarcará una temporalidad muy amplia, que irá en este caso desde el año 2025 hasta el 2040. “Por eso me estoy poniendo en contacto con los municipios de alrededor y he hablado también con la Dirección General de Carreteras, para que le den a esta vía toda la prioridad posible dentro del nuevo plan que están elaborando”, explica.
Esther Aniento
